L'economia global està experimentant la volatilitat de la cadena de subministrament més sense precedents de la memòria recent.
Les organitzacions que representen les indústries de la tinta d'impressió a diferents parts d'Europa han detallat l'estat precari i desafiant dels assumptes de la cadena de subministrament a què s'enfronta el sector a mesura que s'avança cap al 2022.
ElAssociació Europea de Tintes d'Impressió (EuPIA)ha destacat el fet que la pandèmia de coronavirus ha creat condicions col·lectives semblants als factors necessaris per a una tempesta perfecta. Ara es considera que una agregació de diferents factors afecta greument tota la cadena de subministrament.
La majoria dels economistes i experts en cadena de subministrament opinen que l'economia global està experimentant la volatilitat de la cadena de subministrament més sense precedents de la memòria recent. La demanda de productes continua superant l'oferta i, com a resultat, la disponibilitat global de matèries primeres i mercaderies s'ha vist molt afectada.
Aquesta situació, impulsada per una pandèmia global que continua provocant aturades de fabricació a molts països, es va veure agreujada primer per una base de consumidors domiciliats que compraven més articles de l'habitual i fora de les temporades punta. En segon lloc, la reactivació de l'economia global en general al mateix temps a tot el món va provocar augments addicionals de la demanda.
Els problemes paralizants de la cadena de subministrament derivats directament de les necessitats d'aïllament de la pandèmia i l'escassetat de personal i conductors també han creat dificultats, mentre que a la Xina, la producció reduïda a causa del Programa de reducció d'energia xinès i l'escassetat de matèries primeres clau han agreujat encara més els mals de cap de la indústria.
Preocupacions clau
Per als productors de tinta i recobriments d'impressió, l'escassetat de transport i de matèries primeres està causant una varietat de reptes, tal com s'indica a continuació:
• _x0007_Els desequilibris de l'oferta i la demanda de moltes matèries primeres crítiques utilitzades en la producció de tintes d'impressió (per exemple, olis vegetals i els seus derivats, petroquímics, pigments i TiO2) estan causant una interrupció important a les empreses membres d'EuPIA. Els materials de totes aquestes categories, en diferent mesura, estan experimentant un augment de la demanda mentre l'oferta continua limitada. La volatilitat de la demanda en aquestes àrees ha fet augmentar la complexitat de les capacitats dels venedors per preveure i planificar els enviaments.
• _x0007_Els pigments, inclòs el TiO2, han augmentat recentment a causa de l'augment de la demanda i els tancaments de fàbriques a la Xina causats pel Programa de reducció d'energia xinès. El TiO2 ha experimentat un augment de la demanda de producció de pintura arquitectònica (ja que el segment global de bricolatge ha experimentat un gran augment a causa del fet que els consumidors es queden a casa) i la producció d'aerogeneradors.
• _x0007_El subministrament d'olis vegetals ecològics s'ha vist afectat per les condicions meteorològiques desfavorables als EUA i Amèrica Llatina. Lamentablement, això va coincidir amb les importacions xineses i el consum d'aquesta categoria de matèries primeres ha augmentat.
• _x0007_Els productes petroquímics (resines i dissolvents curables amb UV, poliuretà i acrílics) han anat augmentant el seu cost des de principis de 2020 i alguns d'aquests materials tenen augments de la demanda que superen els nivells esperats. A més, la indústria ha estat testimoni d'una multitud d'esdeveniments de força major que han restringit encara més l'oferta i han agreujat una situació ja inestable.
A mesura que els costos continuen augmentant i l'oferta continua reduint-se, els productors de tinta d'impressió i recobriments es veuen molt afectats per la intensa competència pels materials i els recursos.
Tanmateix, els reptes als quals s'enfronta la indústria no es limiten exclusivament als subministraments químics i petroquímics. Altres dimensions de la indústria com l'embalatge, el transport de mercaderies i el transport també estan experimentant dificultats.
• _x0007_La indústria continua enfrontant-se a l'escassetat d'acer per a bidons i matèries primeres HDPE utilitzades per a cubs i gerres. L'augment de la demanda en el comerç en línia està impulsant una oferta reduïda de caixes de cartró ondulat i inserts. L'assignació de material, els retards en la producció, les matèries primeres, les causes de força major i l'escassetat de mà d'obra contribueixen a l'augment dels envasos. Els nivells extraordinaris de demanda continuen superant l'oferta.
• _x0007_La pandèmia va generar una activitat de compra molt anormal dels consumidors (tant durant com després de les parades), provocant una demanda inusual en diverses indústries i tensant la capacitat de transport de mercaderies tant aèria com marítima. Els costos del combustible d'avions han augmentat juntament amb els costos dels contenidors d'enviament (en algunes rutes d'Àsia-Pacífic a Europa i/o als EUA, els costos dels contenidors han augmentat entre 8 i 10 vegades la norma). Han sorgit horaris inusuals de mercaderies oceàniques i els transportistes de mercaderies es troben encallats o desafiats a trobar ports per descarregar contenidors. La combinació de l'augment de la demanda i els serveis logístics mal preparats ha provocat una escassetat crítica de capacitat de càrrega.
• _x0007_Com a resultat de les condicions de la pandèmia, s'estableixen mesures de salut i seguretat estrictes als ports globals, la qual cosa està afectant la capacitat i el rendiment del port. La majoria dels vaixells de mercaderies oceàniques estan perdent els seus horaris d'arribada programats, i els vaixells que no arriben a l'hora experimenten retards mentre esperen que s'obrin nous espais. Això ha contribuït a augmentar els costos d'enviament des de la tardor de 2020.
• _x0007_Hi ha una escassetat crítica de conductors de camions a moltes regions, però aquesta ha estat més pronunciada a tota Europa. Tot i que aquesta escassetat no és nova i ha estat una preocupació durant almenys 15 anys, simplement s'ha augmentat a causa de la pandèmia global.
Mentrestant, una de les comunicacions recents de la British Coatings Federation va demostrar que a principis de la tardor del 2021 hi havia hagut un nou augment dels preus de les matèries primeres que afectava els sectors de la pintura i la tinta d'impressió al Regne Unit, la qual cosa significava que els fabricants estaven ara exposats a una exposició encara més gran. pressions de costos. Atès que les matèries primeres representen aproximadament el 50% de tots els costos de la indústria, i amb altres costos com l'energia també augmentant ràpidament, l'impacte en el sector no es pot exagerar.
Els preus del petroli s'han més que duplicat en els darrers 12 mesos i han augmentat un 250% respecte al punt baix previ a la pandèmia del març del 2020, més que igualar els enormes augments observats durant la crisi del preu del petroli liderada per l'OPEP de 1973/4 i més. recentment, els forts augments dels preus es van registrar el 2007 i el 2008 quan l'economia mundial entrava en recessió. A 83 dòlars EUA/barril, els preus del petroli a principis de novembre van augmentar des de la mitjana de 42 dòlars EUA al setembre de fa un any.
Impacte en la indústria de la tinta
L'impacte sobre els productors de pintures i tintes d'impressió és, òbviament, molt greu, ja que els preus dels dissolvents ara són un 82% més alts de mitjana que fa un any, i amb resines i materials relacionats que experimenten un augment dels preus del 36%.
Els preus de diversos dissolvents clau utilitzats per la indústria s'han duplicat i triplicat, amb exemples notables com el n-butanol, passant de 750 £ per tona a 2.560 £ en un any. L'acetat de n-butil, el metoxipropanol i l'acetat de metoxipropil també s'han duplicat o triplicat els preus.
També es van observar preus més alts per a les resines i materials relacionats amb, per exemple, el preu mitjà de la resina epoxi en solució un 124% el setembre del 2021 en comparació amb el setembre del 2020.
En altres llocs, molts preus dels pigments també van ser molt més alts, amb els preus del TiO2 un 9% més alts que fa un any. Pel que fa als envasos, els preus van ser més elevats a tots els nivells, per exemple, les llaunes rodones de cinc litres van augmentar un 10% i els dels bidons un 40% més a l'octubre.
Les previsions fiables són difícils d'aconseguir, però amb la majoria dels principals organismes de pronòstics que esperen que els preus del petroli es mantinguin per sobre dels 70 dòlars EUA/barril per al 2022, els indicis són que els costos més alts han arribat per quedar-se.
Els preus del petroli es moderaran el '22
Mentrestant, segons l'Administració d'informació energètica (EIA) dels Estats Units, la seva recent Perspectiva energètica a curt termini suggereix que l'augment de la producció de cru i productes derivats del petroli dels països de l'OPEP+ i dels EUA provocarà un augment dels inventaris mundials de combustibles líquids i un augment del petroli cru. els preus cauen el 2022.
El consum mundial de cru ha superat la producció de cru durant cinc trimestres consecutius, a partir del tercer trimestre del 2020. Durant aquest període, les existències de petroli als països de l'OCDE van caure en 424 milions de barrils, o un 13%. S'esperava que la demanda mundial de cru superi l'oferta mundial fins a finals d'any, contribueixi a alguns extres d'inventaris addicionals i mantingui el preu del cru Brent per sobre dels 80 dòlars EUA/barril fins al desembre de 2021.
El pronòstic de l'EIA és que els inventaris mundials de petroli començaran a augmentar el 2022, impulsats per l'augment de la producció dels països de l'OPEP+ i els EUA, però amb una desacceleració del creixement de la demanda mundial de petroli.
És probable que aquest canvi pressioni a la baixa el preu del Brent, que tindrà una mitjana de 72 dòlars EUA/barril durant el 2022.
Els preus al comptat del Brent, un referent internacional del petroli cru, i del West Texas Intermediate (WTI), un referent del cru dels Estats Units, han augmentat des dels seus mínims d'abril de 2020 i ara estan per sobre dels nivells previs a la pandèmia.
L'octubre de 2021, el preu del cru Brent va ser de mitjana 84 dòlars EUA/barril i el preu del WTI va ser de 81 dòlars EUA/barril, que són els preus nominals més alts des de l'octubre de 2014. L'EIA preveu que el preu del Brent caurà des de la mitjana. de 84 dòlars EUA/barril l'octubre del 2021 a 66 dòlars EUA/barril el desembre de 2022 i el preu del WTI baixarà d'una mitjana de 81 dòlars EUA/barril a 62 dòlars EUA/barril durant el mateix període de temps.
Els baixos inventaris de cru, tant a nivell mundial com als Estats Units, han pressionat a l'alça els preus dels contractes de cru gairebé amb data, mentre que els preus dels contractes de cru amb una data més llarga són més baixos, fet que augura les expectatives d'un mercat més equilibrat el 2022.
Hora de publicació: 31 d'octubre de 2022
